02.03.2020
В Европе автотуризм приобретает несколько иной характер, там не столько популярны поездки на легковых автомобилях, сколько на автодомах.
Эпоха автотуризма и путешествий в Европе началась в начале шестидесятых годов. Первые автодома изготавливались из дерева по простым чертежам и изначально это был дом на колёсах совсем небольшого размера, перевозимый автомобилем и имеющий одну ось.
Уолли Бьян (основатель компании «Airstrеam Trailеr») продавал чертежи автодомов по сто долларов, и вскоре сам собрал свой собственный трейлер на продажу. Продажи автодомов шли как нельзя лучше, ещё бы, ведь в этот период кемпинг как раз набирал обороты. Нововведение, применённое в изобретении, позволяло сделать пол ниже уровня колёс и соответственно приподнять потолок, что позволяло ходить внутри жилого прицепа в полный рост!
Американцам понравился новый тип трейлеров и скупали их в огромных количествах. Каждая новая модификация трейлера становилась хитом.
К 1930 году он ушёл из журнала, в который отправлял новые чертежи для постройки автодомов, и все свое время посвятил изготовлению трейлеров. Первые автодома были сконструированы из дерева и фанеры, но там уже был биотуалет, печное отопление и водоснабжение.
Трейлеры постепенно стали соответствовать нынешней моде и выглядеть более современно и динамично, чтобы лобовое сопротивление ветра было не таким сильным и улучшить аэродинамическую устойчивость трейлеров на скорости применялись авиационные технологии.
В 1934 появилось название трейлеров «Воздушный поток», так их называют до сих пор и встретить их можно на любых дорогах.
Такой автодом был непохож на современный, он походил на скорее на улитку, но именно на этих трейлерах и жилых прицепах автотуристы осваивали новые маршруты.
В 1936 году фирма «Airstrеam Trailеr» предложила новую, не похожую на прежние трейлеры, модель «Strimеr». Кухня-трансформер, превращающаяся в кровать, собственное водоснабжение, генератор, аккумулятор и электричество, так же присутствовала система вентиляции воздуха и некий аналог современного кондиционера.
Начало второй мировой войны вынудила свернуть производство трейлеров. Автодома стали практически недоступны обычным работягам.
Алюминий сильно подорожал, не хватало резины на шины и даже просто бензина. Предприятие по производству автодомов было закрыто и возобновилось лишь после войны.
В скоро времени спрос на трейлеры «Airstrеam Trailеrs» снова пошёл на взлет, и «Airstrеam» стал одним из самых популярных производств автодомов в мире.
К началу 70-х, популярность трейлеров и домов на колёсах только росла. Автодом «Сlassik» создал новый, ранее недостижимый уровень качества автопутешествий. Новые технологии, материалы и оборудования в производстве домов на колёсах позволил их сделать очень технологичными и качественными. Трейлер на пневматической подвеске был выбран НАСА для жилища астронавтов, и с тех пор автодома на этой подвеске являются неотъемлемой частью жизни астронавтов на космодроме.
К 80-м годам появилась более совершенная схема изготовления автодомов, кузовы с соответствующим оборудованием и начинкой устанавливались такими известными производителями автомобилей как «Mеrsеdеs-Bеnz», «MAN» и тому подобное.
Для появления автотуризма и караванинга с жилыми прицепами в России нужно время. У нас достаточно создать почву и условия для становления рынка автодомов и караванов в стране, развернуть производство или сборку кемперов на нашей территории, что позволит значительно снизить цены на трейлеры и автодома, а также позволит обходиться без растаможивания (таможенные пошлины на границе составляют порядка 30% от стоимости прицепа или до 100% в цене автодома на базе грузовика или автобуса).
Развитие автотуризма в России на основе применения домов на колёсах и трейлеров не имеет альтернативы, так как инфраструктура туризма, где центром является трейлер, не требует значительных затрат на постройку гостиниц и коммуникаций. Путешествия и отдых в автодомах и караванах в ближайшее время ожидает большой рост.
Как уже было сказано, в США развитие автотуризм происходило намного быстрее нежели в СССР. В середине двадцатого века автотуризм у американцев пользовался особым успехом, и США буквально держала монополию на автомобильный туризм, так как в других странах автопромышленность не была соответствующе развита. Так и оставалось до шестидесятых годов прошлого века, пока не заработал машинный завод на Волге.
На данный момент, как в России, так и в мире в целом автотуризм набирает обороты, но в странах третьего мира он остался на прежнем уровне, в связи с неразвитым автопромом и экономическим состоянием стран. Появляются всё новые туристические маршруты, и всё больше желающих узнать новое и интересное.
Наша страна имеет довольно большой потенциал в области развития автомобильного туризма. По общей протяжённости автомобильных дорог Россия превосходит почти все европейские страны, кроме Франции, и занимает 7-е место во всём мире.
Подборка материалов осуществлена пресс-службой Общенациональной ассоциацией Автомототуризма