15 июля в Государственной Думе РФ состоялось заседание Рабочей группы по защите прав автомобилистов при Экспертном совете Комитета Государственной Думы по труду, социальной политике и делам ветеранов. В мероприятии приняли участие представители общественных организаций, юристы, эксперты автотуристической отрасли, а также депутаты и бизнес-сообщество.
Ярослав Нилов, председатель Комитета, открыл заседание, отметив рост жалоб водителей на неправомерные штрафы и юридические коллизии при применении административных мер. Участники обсудили инициативы по изменению законодательства, включая КоАП РФ, в части:
- Технических сбоев при оплате парковок;
- Несправедливых тарифов для мототуристов на платных трассах;
- Порядка привлечения к ответственности при автоматической фиксации нарушений (ст. 2.6.1, ч. 3, ст. 28.6 КоАП).
«На заседании обсуждались ключевые инициативы, направленные на защиту прав водителей. Особое внимание было уделено автоматической фиксации нарушений, где ошибки системы приводят к необоснованным штрафам. Необходимо законодательно закрепить ответственность за некорректные постановления, обеспечить прозрачность данных и упростить процедуру обжалования. Также важно пересмотреть тарифы на платных дорогах для мотоциклистов, создав справедливые условия для всех участников движения. Предложенные меры должны снизить административное давление на автомобилистов и повысить доверие к системе контроля».
Ключевые проблемы, поднятые экспертами:1. Ошибки автоматической фиксации:
- Низкое качество фото- и видеофиксации;
- Отсутствие доступа к полным материалам дела;
- Системные сбои в работе ИИ-систем.
«Качество работы систем автоматической фиксации нарушений требует серьезного улучшения. Необходимо ввести ответственность для сотрудников, выносящих ошибочные и неправомерные штрафы, которые впоследствии были отменены по жалобам граждан. Сейчас постановления о нарушениях ПДД формируются на основе данных с автоматических систем, но окончательное решение принимает инспектор. При этом на одного инспектора приходится более 7 тысяч нарушений за несколько часов работы — физически невозможно проверить такой объем качественно. Нужно повысить точность работы систем, обеспечить гражданам полный доступ к материалам дел и создать эффективный механизм обжалования ошибочных штрафов. Сейчас оспорить несправедливое постановление крайне сложно, и многие водители, не совершавшие нарушений, вынуждены платить штрафы», — прокомментировал руководитель экспертного центра «Пробок.Нет» Александр Шумский.
2. Штрафы за парковку:
- Непропорционально высокие штрафы (5 тыс. руб. при стоимости парковки 40 руб.);
- Технические сбои при оплате;
- Проблемы арендных компаний с наследованием штрафов.
«Наша компания предоставляет автомобили в аренду по всей России, и оспариванием штрафов занимается команда из пяти юристов. Только за последние полгода мы столкнулись с множеством штрафов, часть из которых вызывает сомнения, включая штрафы за неоплату парковки. Проблема в том, что нарушения совершают физические лица, арендовавшие автомобиль, а штрафы приходят на компанию как на юридическое лицо. Это системная проблема. Решения по штрафам бывают как положительными, так и отрицательными, но каждый раз приходится добиваться их пересмотра через суд. Это создает значительную нагрузку как на судебные органы, так и на саму компанию», — поделился генеральный директор АО «Билантлия» (бренд REXRENT) Евгений Мелехин.
3. Платные дороги:
- Дискриминационные тарифы для мотоциклистов;
- Отсутствие адаптации инфраструктуры под двухколесный транспорт.
«Необходимо пересмотреть тарифную политику для мототуристов на платных дорогах и обеспечить им безопасные и комфортные условия передвижения. Главный приоритет – безопасность всех участников дорожного движения с обязательным учетом особенностей мототехники», — заявила советник руководителя «МотоРоссии» Олеся Протасова, подняв вопрос о защите прав мототуристов и повышении безопасности на дорогах.
Предложения экспертов:
- Ввести ответственность для сотрудников ГИБДД за ошибки в идентификации нарушений;
- Разработать механизм взаимодействия арендных компаний с системой штрафов;
- Создать образовательные программы по ПДД на федеральных телеканалах .
Итог: Заседание стало важным шагом к диалогу между властью и автомобильным сообществом. Общенациональная ассоциация Автомототуризма и караванинга намерена активно продвигать решения для защиты прав водителей и мототуристов.
— Материал подготовлен при участии экспертов и представителей Ассоциации.
Фото: пресс-служба Ассоциации