22.09.2023
Инициатива Общенациональная ассоциация Автомототуризма и караванинга включает в себя создание системы классификации кемпингов и маршрутов для автотуристов. Не прошедшие классификацию объекты не войдут в единую информационно-навигационную базу, сообщает РБК.
«Мы предлагаем урегулировать автотуризм и ввести классификацию автомобильных туристических маршрутов и кемпингов, создать серию государственных стандартов (ГОСТ) в рамках разработки концепции по автотуризму», — сообщил Ассоциации, замруководителя рабочей группы по развитию автомобильного туризма и придорожного сервиса комиссии Государственного Совета РФ по направлению «туризм, физическая культура и спорт», руководитель комитета по автотуризму Российского союза туриндустрии (РСТ) Сергей Лобарев.
Разработать концепцию по развитию в России автомобильного туризма до 2035 года правительству поручал в мае этого года президент Владимир Путин. В рамках концепции должен быть создан пилотный проект автотуризма по маршруту Санкт-Петербург — Владивосток, включающий в себя федеральные трассы «Россия» (Москва — Петербург) и «Восток» (Москва — Казань). Концепция в том числе должна определить «условия развития сопутствующей инфраструктуры». Срок исполнения поручения был установлен до 15 июня 2023 года, но финальной версии концепции до сих пор нет. В июле президент просил правительство ускорить разработку, так как «для многих людей это самый удобный, комфортный вид путешествий».
Срок создания концепции автотуризма продлили до конца сентября 2023 года, уточнил Сергей Лобарев. Однако эксперт обеспокоен отсутствием координации с межведомственной рабочей группой по разработке концепции, которую курирует Минэкономразвития. По этой причине Ассоциация попросила перенести срок ее подготовки до середины ноября 2023 года, чтобы учесть в проекте замечания отраслевого сообщества. Письмо с таким предложением уже направлено губернатору Ленинградской области, руководителю рабочей группы по развитию авто- и мототуризма комиссии Госсовета России Александру Дрозденко.
В первую очередь предлагается ввести в правовой оборот новый ГОСТ терминов и определений автотуризма. Так, нужно определить термины авто- и мототуризма, караванинга, кемпинга, глэмпинга, многофункциональной зоны дорожного сервиса и закрепить их на законодательном уровне, чтобы избежать их двоякого толкования.
Для улучшения качества придорожного сервиса ассоциация предлагает создать единую информационно-навигационную систему, которая будет агрегировать все автокемпинги, объекты придорожного сервиса, автотуристические маршруты и позволит сделать поездки «более комфортными и предсказуемыми» для автомобилистов. Предполагается, что регулировать работу этой системы будет проектный офис, в который войдут представители общественных организаций.
В рамках концепции также предлагается создать институт классификации кемпингов по аналогии с отелями — от одной до четырех звезд.
«Такая классификация будет добровольной, но неклассифицированные объекты размещения не будут отображаться в единой информационно-навигационной системе автотуризма, — цитирует эксперта издание. — Это поможет как бизнесу, так и потребителю. Кто не захочет легально показать качество своего кемпинга, те будут изолированы от массового автотуризма».
Введение институтов классификации инфраструктуры для автотуризма, например кемпингов, и установление ГОСТов будут способствовать улучшению сервиса, считает руководитель проектов ОААК и член экспертной рабочей группы по социальной политике и инклюзивному туризму Госдумы Вячеслав Васильчев.
Так, для потребителя классификация кемпингов даст понимание о качестве услуг, которые он получит, а предпринимателю будет понятно, что ему нужно сделать для достижения этих целей.
«Следует подумать о больших и малых участниках автотуристической отрасли, чтобы требования, с одной стороны, не оказались для них непосильным бременем, а с другой — учитывали интересы всех категорий автотуристов, включая водителей легковых автомобилей и автодомов, мотоциклистов и караванеров, а также людей с ограничениями здоровья», — добавил Вячеслав Васильчев.
В РБК добавляют, что в 2022 году официальная статистика отчитывалась о 153 млн туристических поездок, которые россияне совершили по стране. При этом только 15% путешественников приобретали путевки у туроператоров — остальные планировали путешествия самостоятельно и добирались до места отдыха в том числе на автомобилях, отмечает Вячеслав Васильчев.
По оценкам ОААК, россияне совершают в год около 20 млн туристических поездок на автомобиле по стране. При этом официальной статистики именно по автотуристам пока не ведется, так как нет законодательного определения понятия автотуризма, объясняет руководитель проекта
«Развитие объектов придорожного сервиса» ОААК Денис Манько. В летний сезон по трассе М-4 (дорога федерального значения, которая соединяет Москву, Новороссийск и Сочи и является основной для туристов, направляющихся на курорты Краснодарского края) перемещается 8 млн автомобилей, из них большую часть занимают автотуристы, уточнил он.
Фото: Сергей Лысенко ЛС78
«Мы предлагаем урегулировать автотуризм и ввести классификацию автомобильных туристических маршрутов и кемпингов, создать серию государственных стандартов (ГОСТ) в рамках разработки концепции по автотуризму», — сообщил Ассоциации, замруководителя рабочей группы по развитию автомобильного туризма и придорожного сервиса комиссии Государственного Совета РФ по направлению «туризм, физическая культура и спорт», руководитель комитета по автотуризму Российского союза туриндустрии (РСТ) Сергей Лобарев.
Разработать концепцию по развитию в России автомобильного туризма до 2035 года правительству поручал в мае этого года президент Владимир Путин. В рамках концепции должен быть создан пилотный проект автотуризма по маршруту Санкт-Петербург — Владивосток, включающий в себя федеральные трассы «Россия» (Москва — Петербург) и «Восток» (Москва — Казань). Концепция в том числе должна определить «условия развития сопутствующей инфраструктуры». Срок исполнения поручения был установлен до 15 июня 2023 года, но финальной версии концепции до сих пор нет. В июле президент просил правительство ускорить разработку, так как «для многих людей это самый удобный, комфортный вид путешествий».
Срок создания концепции автотуризма продлили до конца сентября 2023 года, уточнил Сергей Лобарев. Однако эксперт обеспокоен отсутствием координации с межведомственной рабочей группой по разработке концепции, которую курирует Минэкономразвития. По этой причине Ассоциация попросила перенести срок ее подготовки до середины ноября 2023 года, чтобы учесть в проекте замечания отраслевого сообщества. Письмо с таким предложением уже направлено губернатору Ленинградской области, руководителю рабочей группы по развитию авто- и мототуризма комиссии Госсовета России Александру Дрозденко.
В первую очередь предлагается ввести в правовой оборот новый ГОСТ терминов и определений автотуризма. Так, нужно определить термины авто- и мототуризма, караванинга, кемпинга, глэмпинга, многофункциональной зоны дорожного сервиса и закрепить их на законодательном уровне, чтобы избежать их двоякого толкования.
Для улучшения качества придорожного сервиса ассоциация предлагает создать единую информационно-навигационную систему, которая будет агрегировать все автокемпинги, объекты придорожного сервиса, автотуристические маршруты и позволит сделать поездки «более комфортными и предсказуемыми» для автомобилистов. Предполагается, что регулировать работу этой системы будет проектный офис, в который войдут представители общественных организаций.
В рамках концепции также предлагается создать институт классификации кемпингов по аналогии с отелями — от одной до четырех звезд.
«Такая классификация будет добровольной, но неклассифицированные объекты размещения не будут отображаться в единой информационно-навигационной системе автотуризма, — цитирует эксперта издание. — Это поможет как бизнесу, так и потребителю. Кто не захочет легально показать качество своего кемпинга, те будут изолированы от массового автотуризма».
Введение институтов классификации инфраструктуры для автотуризма, например кемпингов, и установление ГОСТов будут способствовать улучшению сервиса, считает руководитель проектов ОААК и член экспертной рабочей группы по социальной политике и инклюзивному туризму Госдумы Вячеслав Васильчев.
Так, для потребителя классификация кемпингов даст понимание о качестве услуг, которые он получит, а предпринимателю будет понятно, что ему нужно сделать для достижения этих целей.
«Следует подумать о больших и малых участниках автотуристической отрасли, чтобы требования, с одной стороны, не оказались для них непосильным бременем, а с другой — учитывали интересы всех категорий автотуристов, включая водителей легковых автомобилей и автодомов, мотоциклистов и караванеров, а также людей с ограничениями здоровья», — добавил Вячеслав Васильчев.
В РБК добавляют, что в 2022 году официальная статистика отчитывалась о 153 млн туристических поездок, которые россияне совершили по стране. При этом только 15% путешественников приобретали путевки у туроператоров — остальные планировали путешествия самостоятельно и добирались до места отдыха в том числе на автомобилях, отмечает Вячеслав Васильчев.
По оценкам ОААК, россияне совершают в год около 20 млн туристических поездок на автомобиле по стране. При этом официальной статистики именно по автотуристам пока не ведется, так как нет законодательного определения понятия автотуризма, объясняет руководитель проекта
«Развитие объектов придорожного сервиса» ОААК Денис Манько. В летний сезон по трассе М-4 (дорога федерального значения, которая соединяет Москву, Новороссийск и Сочи и является основной для туристов, направляющихся на курорты Краснодарского края) перемещается 8 млн автомобилей, из них большую часть занимают автотуристы, уточнил он.
Фото: Сергей Лысенко ЛС78