Чуйский тракт

Чуйский тракт — транспортное древо Сибири.

Алтай – это центр Азии, занимающей огромные пространства самого большого на планете Евразийского материка. В многовековом процессе собирания Россией евразийских земель и народов, он вошел в ее состав в середине XVIII в.

Главной артерией, соединившей и соединяющей Горный Алтай и Россию является Чуйский тракт, который пронизывает его территорию как ствол транспортного древа, от которого отходит в разные стороны разветвленная сеть больших и малых дорог. По каналам того древа непрестанно струятся токи материального, духовного, интеллектуального, взаимосвязывающие эту территорию в единое живое целое, а всю Россию с Монголией и Китаем. Учитывая ту роль, которую он играет для страны в целом, 26 мая 1922 г. Постановлением ВЦИК Чуйскому тракту присвоен статус дороги государственного значения. В мае 2022 г. этому крупному историческому событию исполняется ровно 100 лет.

Исторические корни Чуйского тракта имеют тесную взаимосвязь с проникновением на Алтай Великого шёлкового пути, ставшего примером экономического и культурного сотрудничества между народами и государствами с различными этническими, религиозными и политическими традициями. Разнося по свету от берегов Атлантики до Тихого океана мировые религии, письменности и культуру на протяжении полутора тысяч лет, Великий шёлковый путь взаимообогатил народы Европы и Азии. Торговые караваны из Китая у границ Великой стены расходились в северном и южном направлениях. «Северная дорога» через Турфан и Каштар проходила вдоль южных границ большого Алтая, через «Джунгарские ворота», соединявшие между собой Великий пояс евразийских степей с Центральной Азией, направляясь в Ферганскую долину и далее к низовьям Волги и Северному Причерноморью.

Существовала древняя караванная тропа, уходящая в горный массив Алтая. Здесь жили древнейшие скотоводы, земледельцы и металлурги. Они оставили после себя памятники афанасьевской культуры конца IV – начала II тыс. до н.э., таинственные каменные склепы Каракола II тыс. до н.э., стенки которых разрисованы фигурами мифологических персонажей и загадочные керексуры с оленными камнями конца эпохи бронзы. В горах Алтая сохранились каменные курганы племен пазырыкской культуры VI – II вв. до н.э. – современников легендарных скифов Причерноморья, персов Ахеменидской державы Передней Азии, саков Средней Азии и китайцев на юго-востоке.

Прирастание Русского государства Сибирью в начале XVII века, образование Томского острога в 1604 году стало новым этапом в развитии южных рубежей Западной Сибири.

В начале XVIII века, началось хозяйственное освоение Верхобского бассейна, в 1709 году в истоках реки Оби была основана русская Бикатунская крепость (город Бийск). Подписанный Указ Великим Государем Петром Алексеевичем о строительстве Бикатунской крепости имел далеко идущие последствия. Новая крепость должна была взять на себя функции экономических, политических и торговых связей. Сложившаяся на южных рубежах Бийская укрепленная линия охватывала территорию от Усть-Каменогорска до Кузнецка. Начиная с XVIII века возрождается торговля. Русские купцы стали активно развивать торговые отношения на новых освоенных Сибирских землях. Контакты с местным населением сделали возможным хозяйственный обмен.

Со второй половины XIX века была проведена топографическая съемка Бийского округа в местах, прилегающих к китайской границе. Власти интересовались новым торговым местом, чтобы изучить возможности обустройства границы. Торговые лавки и товарные склады были не только в Кош-Агаче, но и на территории Монголии в Кобдо и Улясутае. Торговля по Чуйскому тракту шла полным ходом и она вовлекла в торговый процесс не только Бийских, но и Сибирских купцов, предпринимателей с разных регионов России.

В 1900 году Министерство внутренних дел обратилось в Кабинет Его Величества с ходатайством о выделении пособия на исправление вьючного пути, которое вскоре и было выделено. В «Обзоре Томской губернии за 1900 год» сообщалось, что «Прокладка колесного пути от Онгудая до Кош-Агача начата». В результате проведённых работ по строительству мостов, труб, подпорных стен, устройству паромных переправ в 1903 году был открыт путь от Бийска до Кош-Агача для колёсного движения на двуколках. Начался новый этап развития торговых отношений по Чуйскому тракту.

В 1911 году Чуйский тракт перешел в ведение Министерства путей сообщения, а исследования проводятся из средств, отпущенных на изыскательские работы Сибирской железной дороги. Чуйский тракт становится транспортным путем товаров из Монголии на запад России. В 1913 году были проведены изыскательские работы — съёмка существовавшей дороги от Бийска до Кош-Агача, протяженностью свыше 500 верст. Руководство экспедиционными партиями Томского округа путей сообщения поручено Вячеславу Яковлевичу Шишкову. Именно он и возглавил изыскательские работы по трассировке Чуйского тракта в 1913 году. Министерство путей сообщения отмечало первоочередную значимость широкомасштабных изыскательских работ, так как «…современное состояние Чуйского тракта не соответствует его выдающемуся экономическому и государственному значению».

Изыскания пришлось прервать из-за Первой мировой войны и экспедиция вернулась в Томск., где была продолжена обработка собранного материала. Переехав в Петербург, В.Я.Шишков к концу 1916 года, завершил обработку материалов, схем по участкам и определил необходимый объем работ. На основе обработки собранного материала было предложено строительство тракта вдоль реки Катунь. Исследования В.Я.Шишкова на Чуйском тракте 1913-1914 годов завершили его 20-летний период сибирских изысканий, а в 1929-1930 гг. было начато строительство на всем протяжении правобережного направления тракта на основе его проекта.

5 июня 1933 года Постановлением Правительства по народному комиссариату внешней торговли СССР за №333, «…Чуйский тракт считается военизированным с введением в действие Устава о служебно-трудовой дисциплине военизированных рабочих и служащих. Данное Постановление вызвано особо важным значением Чуйского тракта в общей системе народного хозяйства… для обеспечения бесперебойной работы в деле осуществления возложенных на тракт ответственных заданий по экспортно-импортным перевозкам. Работники тракта приравнены к славным бойцам Красной Армии в условиях мирного строительства социализма». С этого времени стали выделяться необходимые денежные средства на изыскательские и строительные работы, укомплектован штат рабочей силой.

«Чуйский тракт, как одна из важных внешнеторговых магистралей Советского Союза и основная автодорожная артерия Алтая, имея головным участком город Бийск, как исходный пункт железной дороги и водного транспорта, доходит до границы северо-западной Монголии. Общее протяжение тракта составляет 622 км, из которых до 500 км проходят в местности высокогорных хребтов северного Алтая, пересекая перевалы Семинский и Чике-Таманский. Строительство Чуйского тракта осуществлено фактически в течение двух сезонов 1933–1934 гг.».

С 1961 г. Чуйский тракт является составной частью автомагистрали Новосибирск — Бийск — Ташанта, протяженностью 963 км, связывая нучно-промышленный потенциал Новосибирской области, агропромышленную житницу Алтайского края и рекреационно-туристический кластер Республики Алтай единым транспортным коридором. Также Чуйский тракт (федеральная автомобильная дорога Р-256) является составным звеном международной автомагистрали Н-4, уходя в Монголию и Китай. В международном значении как важный элемент интеграционных связей, Чуйский тракт включен в программу «Наш общий дом — Алтай», принятой на межгосударственном уровне Россией, Монголией, Китаем и Казахстаном. Чуйский тракт — единственная дорога в мире, имеющая свой музей в г. Бийске Алтайского края — дорога имеет многовековую историю и вошла в рейтинг красивейших дорог мира, составленным международным научным изданием «National Geographic».

Эксперты Ассоциации Автомототуризма проинспектировали автомаршруты в Республике Алтай

С 22 по 25 февраля 2020 г. Общенациональная ассоциация автомототуризма во главе с Президентом Ассоциации Сергеем Лобаревым и руководителем проекта «Развитие ОПИ» Ассоциации Денисом Манько провела четырехдневную экспедицию в Республике Алтай.

В ходе экспедиции делегация проехала на автомобилях по Чуйскому, Сибирскому трактам и Шелковому пути. Была изучена придорожная инфраструктура, осмотрены площадки под авто, картинг и мотоспорт, которые, по мнению экспертов, необходимо привязать к маршруту «Алтай – Золотые Горы» и «Чуйский тракт».. По этому направлению планируется взаимодействие с Федерацией автомобильного спорта.

Кроме того, состоялись встречи с главой Республики Алтай Олегом Хорохординым, мастерами народных промыслов республики, были подписаны договоры о сотрудничестве и открыто региональное представительство Ассоциации в Республике Алтай.

«Увидел на опыте посещения других регионов симбиоз и хорошее взаимодействие бизнес-сообщества, органов власти и общественных организаций», — отметил Сергей Лобарев по итогам экспедиции.

Члены экспедиции также смогли ознакомиться с пропускным пунктом на границе с Монголией, встретиться с руководством пограничной службы и таможни на предмет решения проблем, связанных с прохождением автомототуристами пограничной зоны, и увеличения потока граждан России и иностранных граждан. Казалось бы, небольшая проблема, но порой прохождение таможенных процедур накладывает отпечаток на общее впечатление туристов от гостеприимства страны.

Экспертами Ассоциации принято решение о разработке трех маршрутов,  в рамках которых необходимо создание и обустройство четырех кемпстоянок и многофункциональной зоны придорожной инфраструктуры рядом с аэропортом города Горно-Алтайска. Предложения Ассоциации будут представлены руководству региона. 

Экспедиции членов Ассоциации по автомаршруту «Чуйский тракт»

Когда эксперты сами проезжают по маршруту, они видят сильные, слабые места и могут оценить перспективу автомобильных маршрутов. В конце февраля 2020 года эксперты Общенациональной ассоциации Автомототуризма и караванеры провели четырехдневную экспедицию по Республике Алтай за рулем автомобиля, изучали придорожную инфраструктуру, точки притяжения на маршруте Чуйский тракт.

Эта экспедиция была уникальной, так как общественникам пришлось проехать по Чуйскому, Сибирскому трактам и Шелковому пути.  Самые эмоциональные истории зафиксировали на перевалах Чуйского тракта на высоте 2 500 метров. Увидели и ощутили перспективу взаимодействия на этих маршрутах с  региональными и поселковыми властями, коллегами по  экотуризму, гастрономическому, детскому и сельского туризма.

Были проинспектированные площадки под парковки автотомобилей и автодомов, картинг и мотоспорт. Необходимо было экспертам привязать и интегрировать к маршруту «Алтай – Золотые Горы». По этому направлению Ассоциация будет искать взаимодействие с Федерацией автомобильного спорта. Это даст данному маршруту возможность стать действительно самому посещаемому и народным.

Эксперты Ассоциации автотуризма провели незабываемые встречи с мастерами народных промыслов, главой Республики Алтай Олегом Хорохординым. Состоялось подписание договоров о сотрудничестве и открытие регионального представительства Общенациональной ассоциации Автомототуризма в Республике Алтай.

Был проведен анализ на опыте посещения других регионов. Такой симбиоз и хорошее взаимодействие бизнес-сообщества, органов власти и общественных организаций дает основания для создания действительно топовых, нардных автомобильных маршрутов.

Были намечены три маршрута, которые теперь необходимо описать и предложить руководству региона, создать, обустроить четыре кемпстоянки и одну многофункциональную зону придорожной инфраструктуры рядом с аэропортом столицы Республики Алтай Горно-Алтайска.

Так держать общественники!
Члены экспедиции по Чуйскому тракту успели отпраздновать с жителями горной столицы наступление нового года по лунному календарю Чага Байрам.

Экспедиция 22 февраля с Сергеем Лобаревым в Горно-Алтайск

С 22 по 26 февраля 2020 года команда экспертов #ОАА во главе с Президентом Ассоциации Лобаревым Сергеем совершила рабочую поездку в #РеспубликаАлтай

Изучая заранее программу визита, у меня возникли сомнения в том, что ее удастся выполнить в полном объеме, настолько насыщенной она представлялась, но в результате программа была даже перевыполнена. Однако, обо всем по порядку

Прилетев в аэропорт #Горно-Алтайск 22.02 утром, мы на двух автомобилях выдвинулись по #Чуйскийтракт (трасса Р-256) в сторону Онгудайского района. Первую остановку сделали за Шебалино, возле памятного знака о 200-летии вхождения Алтайского народа в состав России, то есть проехали мы около 190 км

Дорога на всем ее протяжении (за исключением одного участка за #Манжерок, где идет ремонт моста и из-за этого имеется сужение полотна) отличного качества, в достаточном количестве имеются АЗС различных компаний, как крупных ВИНКов, так и местных. Покрытие сотовой связи (не всегда с интернетом) практически повсеместное, однако есть довольно длинные участки пути, на которых связь отсутствует полностью.

Санитарная остановка, оборудованная теплым санузлом, первая встретилась нам как раз напротив памятного знака, до этого туалеты встречались нам «традиционные», т. е. деревянные домики с ямой под ними. Опрошенные нами туристы, которых мы встретили на площадке возле стелы, на вопрос чего больше всего не хватает из дорожной инфраструктуры ответили: теплых и чистых туалетов

с Сергеем Лобаревым в Горно-Алтайске

Далее на перекрестке #Чуйскийтракт и дороги 84К132, ведущей в сторону Усть-Кана и Усть-Коксы нами был осмотрен земельный участок, на котором в перспективе можно будет оборудовать кемпстоянку

Фотосессия на перевале #Чике-Таман рядом с памятником строителям #Чуйскийтракт и мы выдвигаемся в #Купчегень в гости к местным мастерам, которые организовали #Центрнародныхремесел, где местные жители начиная от школьников и заканчивая пенсионерами, участвуют в создании удивительных изделий из войлока, глины, латуни, кожи. Седла из Купчегеня пользуются заслуженной славой далеко за пределами #Алтай, некоторые из них сделаны в сотрудничестве с настоящими мастерами-ковбоями из США. Остались впечатлены талантом мастеров, их верности традициям и стремлению передать эти уникальные знания и умения молодому поколению. Считаем, что этот Центр может стать одной из основных точек притяжения для туристов, местом где можно будет не только визуально осмотреть результаты мастерства местных жителей, но и самим принять участие в их создании

Попрощавшись с гостеприимными мастерами, по #Чуйскийтракт мы доехали до села #Акташ, в котором свернули на дорогу 84К-1, которая ведет до #Улаган, конечной точки путешествия первого дня. Сделали остановку на перевале Красные ворота, этом живописном участке пути, проходящего сквозь окрашенные красноватой киноварью скалы. Не зря это место входит в число памятников природы #РеспубликаАлтай, виды там просто захватывающие

В #Усть-Улаган нас ждал радушный прием у Главы муниципального образования @Владимир Челчушев. После краткого обсуждения, решили отложить поездку на перевал #Кату-Ярык на следующий раз, погода началась снежная и дело шло к вечеру, а темнеет в горах быстро. Но мы успели осмотреть легендарные #Пазырыкскиекурганы, место обитания представителей древней культуры, включенное в предварительный список всемирного наследия #ЮНЕСКО, где в ходе раскопок была найдены артефакты, в том числе колесница, датированные VI-III веком до н. э. В поселке #Балыктуюль нам показали единственный в своем роде памятник председателю колхоза, воздвигнутый на средства благодарных односельчан

День выдался очень насыщенным, закончили мы его в дружеской беседе и обсуждении увиденного и перспектив развития

Эксперт Общенациональной ассоциации Автомототуризма
Манько Денис

23 февраля с Айдар Мызин и Сергеем Лобаревым в Кош-Агачский район

Когда поездка настолько интересная и насыщенная, не замечаешь разницы во времени, хочется поскорее опять отправиться в путь. И вот 23 февраля в 7 утра по местному времени, то есть в 3 ночи по Москве мы были готовы стартовать из Улагана. День праздничный, компания у нас мужская, позавтракали, поздравили друг друга с праздником и в путь

На перевале #КрасныеВорота нас ждал небольшой сюрприз в виде недавно сшедшей снежной лавины. Головной автомобиль у нас был внедорожник, без труда преодолел сугроб, а вот легковая Тойота Камри застряла, пришлось вытаскивать буксиром. Но такие испытания только добавляют остроты восприятия от прекрасного путешествия, скажу заранее, это был единственный дорожный инцидент за всю нашу поездку, а мы проехали более 1000 километров по зимним дорогам #ГорныйАлтай

с Сергеем Лобаревым в Кош-Агачский район

Следующая остановка в поселке Курай. Встречемся с Главой сельской администрации Абдуловым Анатолием Бырчиевичем и представителями бизнеса. Обмен мнениями о развитии #автомототуризм в регионе, рассказ о ситуации на сегодня и договоренность о сотрудничестве с #ОАА в будущем

Мы двигаемся по заснеженному #Чуйскийтракт дальше в сторону #Кош-Агач, по пути остановка возле источника #Чаган-Узун. Жаль, источник замерз, не удалось испить чудодейственной «белой воды», которая по преданию даже исцелила охотника от слепоты. Но удалось осмотреть место отдыха рядом с ним, оборудованный новый туалет, работающий в теплое время года. Вообще, климатические условия накладывают большие ограничения и увеличивают стоимость строительства санузлов, которые должны работать и в самые сильные морозы, при этом оставться теплыми и обеспеченными водой. Стоимость посторйки может достигать 1,2 млн. рублей и местному районному бюджету такие вложения не под силу

Пейзаж за окном сменился с лесного на практически лунный, мы подъезжаем к районному центру #Кош-Агач. Как мы смогли не раз убедится за нашу поездку, суровость природы всегда в Алтае компенсируется душевностью и открытостью людей, живущих здесь. Вот и у Главы Кош-Агачского района @КыдырбаевСерикжан Мураткановича мы встретили радушный прием, нас ждали, к нашему приезду подготовили много очень полезной и интересной информации

Но сначала, после короткого совещания, мы направляемся на пограничный переход с Монголией в поселке #Ташанта. Сотрудникам погранперехода созданы прекрасные условия: прямо рядом с пунктом построены отличные жилые дома для служащих и их семей. Сам пункт перехода тоже оснащен современным оборудованием, по словам руководства погранперехода время для пропуска одного автомобиля составляет не более 20 минут. Планируется постройка еще одного терминала, что увеличит мощность пропуска в 2 раза. Ограничением служит график работы пункта с 8-00 до 18-00, что наводит на мысль о постройке недалеко от пункта гостиничного комплекса с кемпингом для #автомототуристы не успевших проехать днем.

Очень информативный и конструктивный диалог, поздравляем ребят с праздником и отправляемся в село #Жана-Аул в музей Казахов Алтая www.musey-anohina.ru
Огромная благодарность @АккожановаЕлена Стахановне за интересный и содержательный рассказ об истории, обычаях и быте представителей казахского народа в Алтае. Небольшой с виду музей вмещает в себе множество артефактов, подлинных вещей и исторических документов, рассказывающих о такой непростой и насыщенной истории жизни казахов на Алтае. По переходу из основного здания музея мы попадаем в настоящую юрту кочевников, полностью обставленную аутентичными вещами и слушаем рассказ о быте и обычаях простых людей

с Сергеем Лобаревым в Кош-Агачский район

Фото на память, запись в книге отзывов и мы направляемся обратно в здание администрации Кош-Агачского района, стоящее на недавно отремонтированной площади. К нашему приезду местные умельцы и художники организовали настоящую выставку, на которой мы могли убедиться в том, что не только уникальные природные места притяжения могут привлечь сюда туристов, но и возможность узнать, попробывать научится делать самим и пробрести на память прекрасные образцы народных промыслов, таких как разнообразные изделия из войлока

После осмотра выставки нас ждал праздничный обед с блюдами из легендарной кошагачской баранины, приправленный не менее легендарным гостеприимством и дружелюбием. Мы бы с удовольствием остались в этом благодатном краю подольше, но программа поездки диктовала свои требования, тем более что ехать нам нужно было больше 200 километров. Низкий поклон Серикжану Мураткановичу и его команде за такое активное и деятельное отношение к развитию #автомототуризм в районе, я уверен что мы плодотворно посотрудничаем в этом направлении

Следующим пунктом нашего маршрута было посещение агрофирмы @Инегень расположенной на берегу бирюзовой Катуни, недалеко от впадения в нее реки Чуя. Для наших экспертов, часто бывавших в этих местах стало открытием, что уже не нужно испытывать судьбу в проезде по узкой дороге вдоль обрыва, а можно комфортно проехать через два недавно построенных моста и по дороге Р373 до места назначения. Мы были в очередной раз впечатлены тем, как люди с любовью и уважением к природе создают прекрасные места для отдыха и погружения в обычаи и быт коренных гародов Алтая. Разнообразие активностей, возможность принять участие в простых, но от этого не менее увлекательных сельских занятиях, проживание или в комфортабелных номерах в отдельных домиках или в традиционном аиле — все это привлекает и будет привлекать в @Инегень настоящих ценителей оригинального и комфортного отдыха. А как вкусно там готовят! До сих пор вспоминается борщ, которым нас хлебосольно накормили.

Кош-Агачский район

На дворе уже был поздний вечер, путь нам предстоял неблизкий, в #Горно-Алтайск около 300 километров, поэтому мы вынуждены были попращаться и отправиться в дорогу. День был очень насыщенным, много встреч, прекрасные люди, места, обилие информации, а самое главное блеск в глазах при обсуждении перспектив автомототуризма в Алтае и схожие взгляды на его развитие.

До #Горно-Алтайска добрались без приключений, а на следующий день мы готовились к празднику #Чага-Байрам наступлению Нового Года по лунному календарю, но это тема для следующего поста

Эксперт Общенациональной ассоциации Автомототуризма
Манько Денис

Праздник Чага-Байрам в Горно-Алтайске

Новогоднее утро 24 февраля в #ГорноАлтайск встретило нас ярким солнцем, искрящимся снежком и легким морозом. Идеальная погода для праздничных мероприятий #ЧагаБайрам которые проводились на Центральной площади города.

Для нас это был первый опыт посещения такого праздника, я, честно говоря, узнал о нем только по приезду в #РеспубликаАлтай

Считаю, что как можно больше туристов должны иметь возможность узнать информацию и посещать такие событийные мероприятия: это возможность приобщиться к культуре и традициям народов #Алтай попробовать блюда местной кухни, приобрести сувениры, познакомится и пообщаться с интересными людьми

Вот и мы с коллегами испытали целую гамму позитивных эмоций от посещения праздника: доброжелательность и радушие людей, яркие краски народных костюмов, пение и танцы, алтайские деликатесы и возможность общения в неформальной обстановке

Нам с коллегами удалось познакомиться и кратко обсудить перспективы #автомототуризм с Главой Республики Алтай Хорохординым Олегом Леонидовичем. Оказалось что Олег Леонидович сам близок к теме, в том как он умело управляет мотоциклом можно убедиться посмотрев ролик #СильныйАлтай https://youtu.be/cCQterhO9rw. Так же очень позитивно пообщались с Депутатом Государственной Думы ФС РФ от Республики Алтай @БелековИван Итуловичем

в Горно-Алтайске

Праздник был в самом разгаре, не хотелось покидать его, но плотная программа нашей поездки даже в выходной диктовала свой график. В год празднования 150-летия великого алтайского и российского художника Григория Ивановича Чорос-Гуркина, единственного ученика Ивана Ивановича Шишкина, мы не смогли не посетить его музей-усадьбу в селе Амос

Хотелось бы выразить большую благодарность директору музея @ТукуековЕвгений Сергеевичу. Когда слушаешь рассказ поистине увлеченного историей жизни художника специалиста, а окружает тебя подлинная атмосфера и обстановка, в которой он писал свои великие картины, ощущаешь настоящую причастность к его непростой судьбе
Радует отношение небезразличных представителей местной администрации к воссозданию мест, связанных с памятью их великого земляка. Существует проект создания на базе музея-усадьбы целого культурного комплекса. Уверен, что такая активная позиция неравнодушных людей, позволит довести проект до его успешного завершения и тысячи туристов и жителей Алтая смогут приобщиться к творчеству великого художника в условиях современного музейного комплекса

А мы под ярким алтайским солнцем направляемся осматривать гидроэлектростанцию недалеко от поселка Чемал. Еще одно красивейшее место, небольшой экстрим при переходе по подвесному мосту и мы наслаждаемся прекрасным видом на слияние рек Катунь и Чемал

На обратном пути успели посетить горнолыжный курорт #Манжерок

Замечательное место, оглядываешься вокруг и ловишь себя на мысли, что ты находишься не в сердце Алтая, а на одном из курортов Альп: гондольный подъемник, уютные шале, кафе и сувенирные лавки — все очень качественно и красиво

Для #автомотопутешественник Манжерок может быть точкой отдыха в пути: небольшое расстояние от #Чуйскийтракт развитая инфраструктура и прекрасная природа вокруг- что может быть лучше для семейного пикника?

Подходил к концу еще один насыщенный событиями и впечатлениями день. Следующий день был первым рабочим после долгих выходных, у нас было запланировано много встреч и мероприятий. Об этом в следующем посте

Эксперт Общенациональной ассоциации Автомототуризма
Манько Денис

Межрегиональный автопробег «Помним и гордимся!», посвященный 75-летию Победы в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 гг., при поддержке Федерального агентства по туризму и общественных организаций

Цели и задачи автопробега: 

  1. Популяризация автомототуризма в регионах страны с целью развития внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации.
  2. Донесение до жителей регионов истинной правды о страшной войне с целью недопущения переписывания истории Великой Отечественной войны 1941 – 1945 гг.
  3. Разработка оригинальных региональных туристских маршрутов для автомобильных путешествий по России.
  4. Инспектирование состояния объектов придорожной инфраструктуры и сервиса на автомобильных дорогах федерального значения и «Сибирском тракте».
  5. Проведение региональных пресс-конференций, круглых столов, возложение венков у памятников участникам Великой Отечественной войны 1941 – 1945 гг. по маршруту Межрегионального автопробега.
  6. Создание условий для массового автотуризма в регионах, пропаганда культуры автопутешествий и здорового образа жизни, развитие патриотизма, безопасности дорожного движения, установление контактов среди автомотопутешественников в регионах страны.
  7. Создание пилотного проекта комплексного решения по развитию автомототуризма в Республике Алтай (бизнес – власть – общественность).

Маршрут: Москва – Горно-Алтайск
12.05.2020 Москва – Нижний Новгород 450 км
13.05.2020 Нижний Новгород – Казань 400 (850) км
14.05.2020 Казань – Уфа 550 (1400) км
15.05.2020 Уфа – Челябинск 400 (1800) км
16.05.2020 Челябинск – Курган 300 (2100) км
17.05.2020 Курган – Омск 600 (2700) км
18.05.2020 Омск – прилет экспертов (конференция)
19.05.2020 Омск – Новосибирск 700 (3400) км
20.05.2020 Новосибирск (конференция)
21.05.2020 Новосибирск – Барнаул 200 (3600) км
22.05.2020 Барнаул (конференция)
23.05.2020 Барнаул – Горно-Алтайск 300 (3900) км
24.05.2020 Горно-Алтайск — поездка по Чуйскому тракту 350 (4 250) км
25.05.2020 Горно-Алтайск (конференция)
25.05.2020 Горно-Алтайск— Москва (вылет в  Москву)
На автомобиле:    Горно-Алтайск — Москва (тем же маршрутом)

Вариант 1
Авиа — с 18 мая 2020 г. (прилет в Омск) по 25 мая 2020 г. (вылет из Горно-Алтайска), 8 дней.

Вариант 2
На автомобиле — с 12 мая 2020 г. (Москва) по 31 мая 2020 г. (Москва), 20 дней.

Участники
Предварительно — 3 – 5 автомобилей (9 – 15 человек), в среднем три человека в составе экипажа легкового автомобиля.
Предусмотрено участие в пробеге представителей Москвы, Нижнего Новгорода, Казани, Уфы, Челябинска, Кургана, Омска, Новосибирска, Барнаула, Горно-Алтайска.

Бюджет автопробега
Мероприятие проводится силами и средствами его участников, общественными организациями, допускается участие спонсоров.
Расходы по участию в экспедиции возлагаются на участников экипажей и определяются следующими составляющими:
дорожные сборы, топливо;
— питание, ночлег;
— индивидуальные расходы зависят от конкретных сроков и этапов участия в экспедиции.

Оргкомитет Межрегионального автопробега
Состав оргкомитета:

  1. Представитель Ростуризма (Осипова Н.В.).
  2. Представитель Комитета Государственной Думы по физической культуре, спорту, туризму и делам молодежи.
  3. Представители г. Москвы.
  4. Представители г. Омска.
  5. Представители г. Новосибирска.
  6. Представители г. Барнаула.
  7. Представители г. Горно-Алтайска.
  8. Русское географическое общество.
  9. Комитет ветеранов войны.
  10. Московская торгово-промышленная палата.
  11. Данилина Т.С., первый заместитель генерального директора ООО «Автокемпер».
  12. Духин А.А., представитель Abenteuer Osten в России, тур-директор Seabridge.
  13. Лобарев С.Ю., президент Общенациональной ассоциации Автомототуризма.
  14. Лысенко С.Ф., автопутешественник.
  15. Манько Д.А., руководитель проекта Общенациональной ассоциации Автомототуризма по развитию объектов придорожной инфраструктуры.
  16. Мигунов М.В., генеральный директор московского представительства Touring Cars.
  17. Садчиков П.И., автопутешественник, профессор, член правления Общенациональной ассоциации Автомототуризма.
  18. Представители партнерских и спонсорских организаций.